Conheça programação do evento e participe das atividades interativas, que serão abertas ao público no dia 24 de junho, entre 10h e 16h, no Novo Pacaembu

A qualidade de vida nas cidades é influenciada por várias dimensões estruturais, principalmente pela realidade da mobilidade urbana. Para superar desafios cotidianos do setor, é necessária uma boa interação entre todos os atores da esfera social em prol do desenvolvimento de iniciativas relevantes que atendam às demandas da população.

Para refletir, discutir e propor caminhos favoráveis para o futuro promissor da mobilidade urbana, a plataforma Connected Smart Cities e o Mobilidade Estadão iniciam, a partir desta quinta-feira, 22 de junho, a segunda edição do Parque da Mobilidade Urbana (PMU), no Complexo Esportivo do Pacaembu, em São Paulo.

O Parque da Mobilidade Urbana é o maior evento do segmento da América Latina e tem o objetivo de reunir organizações, profissionais e pessoas interessados no desenvolvimento da mobilidade urbana sustentável, disruptiva e inclusiva. A iniciativa abrange vários atores que fazem parte desse ecossistema e permite que a questão seja abordada por diversas esferas do âmbito social, econômico e ambiental.

Participam e fazem parte do PMU diferentes entes que transformam a mobilidade nas cidades brasileiras, incluindo: poder público, fabricantes de veículos, micromodais, startups diversas, companhias de sistemas de transporte público de massa e particular, mobilidade elétrica, seguradoras, consultorias, fabricantes de ônibus, empresas ligadas à infraestrutura, empresas de serviço e muito mais.

Atrações do evento

Neste ano, além da abertura oficial, o PMU terá uma programação de conteúdo composta por 24 painéis temáticos; 150 palestrantes; mais de 20 patrocinadores e expositores; entrevistas; experiências demonstrativas de produtos, serviços e tecnologias diversas, incluindo test drives de carros elétricos, test rides de bicicletas e patinetes, ações interativas de realidade virtual e inteligência artificial, espaços de convivência e muito mais.

O evento também contará com aplicativo exclusivo de mobilidade urbana, idealizado para a plataforma Connected Smart Cities, com possibilidade de locação de veículos para deslocamento ao evento e também para agendamento de tests drive no evento.

O PMU terá oito trilhas temáticas, com palestras e mesas redondas (confira no quadro abaixo). Além disso, haverá espaço exclusivo para os visitantes participarem de diversas ações interativas de imersão no universo da mobilidade urbana. Com base em uma  inscrição prévia e gratuita, os participantes poderão experimentar test drive de veículos do grupo automotivo Stellantis, enquanto astartup Ucorp apresentará um novo app de simulações onboard de carros elétricos.

O público também poderá ter experiências lúdicas com bicicletas, guiadas pelas startups Quero Pedalar e Pedal VR, e experimentar circuitos exclusivos para o uso de bikes e patinetes.

Haverá ainda exposição de ônibus elétricos e apresentação do projeto Rádio Ônibus, a primeira rádio móvel do Brasil e do mundo com o papel de transmitir informações e curiosidades sobre o universo do transporte coletivo. Dentro do ônibus, os visitantes poderão acompanhar também entrevistas com palestrantes e patrocinadores do evento.

Para refletir e compreender a questão da mobilidade urbana, os visitantes poderão ainda acompanhar a exibição de filmes educativos. O público poderá também conhecer o programa Despoluir, que incentiva melhorias na qualidade de vida e práticas ambientalmente responsáveis no segmento de transporte público. Além de apreciar a exposição Calçada SP, que estimula reflexões sobre a relevância de uma ocupação harmônica da cidade e o reconhecimento da importância da mobilidade ativa para a qualidade de vida nos grandes centros urbanos.

Confira as 8 trilhas temáticas do PMU

– Transporte Público
– Indústria da Mobilidade
– Logística Urbana Inteligente e Frotas Conectadas
– Planejamento de Mobilidade Urbana nas Cidades
– Tecnologia e Inovação
– Segurança no Trânsito, nas Ruas e Inclusão
– Mobilidade Ativa e Mobilidade Compartilhada
– Tendências, Mobilidade Aérea Urbana e Drones

Prêmio Parque da Mobilidade Urbana

No dia 23 de junho (sexta-feira), a partir das 17h, serão anunciados os vencedores da premiação que reconhece projetos e profissionais que contribuem para o avanço do ecossistema de mobilidade nacional. O levantamento e os critérios de seleção dos premiados consideraram oito categorias de avaliação.

Aberto ao público

No sábado (24/6), último dia do PMU, entre 10h e 16h, o público em geral terá livre acesso a todas as atividades presentes no Pavilhão Pacaembu de forma gratuita.

Na ocasião, também serão oferecidas oficinas interativas e brincadeiras, como os jogos de bicicleta, momentos para a criação de desenhos para incentivar o público infantil a pensar nos conceitos de cidade e mobilidade urbana, de acordo com as suas realidades. As crianças também terão acesso a um circuito exclusivo de bikes infantis.

PMU 2023

Parque da Mobilidade Urbana 2023    
Local: Complexo Esportivo do Pacaembu – Pavilhão Pacaembu, São Paulo  
Quando: de 22 a 24 de junho de 2023         
Para mais informações e inscrições: parquedamobilidadeurbana.com.br

Nesta segunda-feira, 17, foi depositado na conta da prefeitura os R$ 25 milhões enviados pelo governo federal para custear a gratuidade dos idosos acima de 65 anos no transporte coletivo. O repasse está previsto na Emenda Constitucional 123/2022. O cálculo feito pelo Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR) tem como base os dados do Datasus, o qual estima que a Capital tenha 220 mil habitantes com mais de 65 anos.

O prefeito Sebastião Melo agradeceu a sensibilidade do governo  ao encaminhar um repasse tão importante para o subsídio do transporte público. Hoje, esse custo é de R$ 75 milhões por ano à prefeitura.

“É fundamental a participação dos governos estadual e federal para conseguirmos a isenção dos idosos maiores de 65 anos da passagem” – Prefeito Sebastião Melo.

O valor será utilizado para subsidiar o transporte. Em abril, no lançamento do programa Mais Transporte, a prefeitura anunciou a manutenção da passagem em R$ 4,80. Para isso, há uma previsão de aporte dos cofres públicos de R$ 100 milhões. 

“Tivemos um aumento do diesel de 30% neste ano e esse valor, embora abaixo do que estávamos aguardando, irá nos ajudar a não passar da previsão inicial suportada pelo tesouro”, afirma o secretário de Mobilidade Urbana, Adão de Castro Júnior. 

Fonte: Prefeitura Porto Alegre

A campanha de Lula (PT) pediu ao TSE (Tribunal Superior Eleitoral) que sejam expedidas orientações aos TREs (Tribunais Regionais Eleitorais) para que o transporte público em estados e municípios país seja mantido em ritmo normal durante o dia da eleição. A medida visa evitar que eleitores se abstenham de votar no segundo turno, marcado para o dia 30.

“Queremos uma orientação para TREs além de regras para transporte de passageiros urbano e rural, requisitarem, abrindo cadastramento, veículos do setor público (Estados, municípios), pessoas físicas e jurídicas, autorizando as despesas por conta de quem ceder o veículo e motoristas, e todo o plano de transporte feito pela justiça eleitoral como reza a lei”, diz Wellington Dias, que integra a campanha de Lula.

Em setembro, o ministro Luís Roberto Barroso, do Supremo Tribunal Federal (STF), negou o pedido da Rede Sustentabilidade para que municípios fossem obrigados a oferecer transporte gratuito nos dias das eleições devido à haver um custo para as cidades.

Barroso, porém, proibiu que as cidades que já ofereciam o serviço gratuitamente, aos domingos ou no dia das eleições, interrompessem a gratuidade.

A campanha pediu ao Corregedor do TSE cumprimento da decisão do Min Barroso, do STF, assegurando o direito ao transporte para eleitores (as) no dia da eleição mas quer ampliar a rede de transportes e pede ao TSE uma regulamentação para requisição pelos TREs de transporte da rede municipal e estadual, “às custas destes, incluindo transporte escolar, para o dia da eleição, viabilizando transporte gratuito urbano e rural, assegurando o direito estabelecido em lei”, diz dias.

No dia 29 de setembro, a campanha do presidente Jair Bolsonaro (PL) entrou com um pedido no TSE para limitar a decisão de Barroso sobre oferta de transporte público. Para a campanha de Bolsonaro, a implementação da decisão do ministro criaria políticas públicas ilegais e onerosas.

O ministro e corregedor do TSE, Benedito Gonçalves, negou o pedido, que classificou como “absurdo”.

Para Gonçalves, é preocupante a narrativa de que a decisão de Barroso poderia lançar prefeitos à prática de crime eleitoral consubstanciado no transporte irregular de eleitores.

“O argumento descamba para o absurdo, ao comparar a não cobrança de tarifa para uso de transporte público regular, em caráter geral e impessoal, com a organização de transporte clandestino destinado a grupos de eleitores, mirando o voto como recompensa pela benesse pessoal ofertada”, escreveu.

Fonte: Globo.com

Os preços do querosene de aviação (QAV) terão redução de 0,84% nos valores de venda para as distribuidoras a partir do próximo sábado (1º). A informação foi divulgada nesta quarta-feira (28) pela Petrobras.

Esta é a terceira queda seguida nos preços do combustível. Em setembro houve queda de 10,4% e no mês anterior, em agosto, o recuo foi de 2,6%.

Segundo a companhia, a prática dos últimos 20 anos indica que os ajustes de preços de QAV são mensais e definidos por meio de fórmula contratual negociada com as distribuidoras.

“Os preços de venda do QAV da Petrobras para as companhias distribuidoras buscam equilíbrio com o mercado internacional e acompanham as variações do valor do produto e da taxa de câmbio, para cima e para baixo, com reajustes aplicados em base mensal, mitigando a volatilidade diária das cotações internacionais e do câmbio”.

A Petrobras comercializa o QAV produzido em suas refinarias ou importado apenas para as distribuidoras. Cabe às distribuidoras transportarem e comercializarem o produto para as empresas de transporte aéreo e outros consumidores finais nos aeroportos, ou para os revendedores. “Distribuidoras e revendedores são os responsáveis pelas instalações nos aeroportos e pelos serviços de abastecimento”, completou.

“Importante ressaltar que o mercado brasileiro é aberto à livre concorrência e não existem restrições legais, regulatórias ou logísticas para que outras empresas atuem como produtores ou importadores de QAV”, destacou a estatal.

Informações adicionais sobre os preços de venda da Petrobras podem ser acessadas no site da companhia.  “Conforme regulação da ANP, os novos preços de QAV estarão disponíveis nesse site a partir de 1º de outubro, data de início de vigência”, concluiu.

Fonte: Agência Brasil

A Câmara dos Deputados aprovou hoje (31) a Medida Provisória 1.118/22, que restringe, até 31 de dezembro de 2022, a utilização de créditos tributários decorrentes de contribuições sociais (PIS/Pasep e Cofins) a produtores e revendedores de combustíveis. O texto segue agora para análise do Senado.

A ideia é suspender, até o final do ano, o aproveitamento de créditos de PIS e Cofins em operações de comercialização de combustíveis por adquirentes finais, ou seja, os contribuintes que compram esses produtos para uso próprio, como empresas de transporte e caminhoneiros autônomos.

A MP altera a Lei Complementar 192/22, aprovada pelo Congresso Nacional, que garante aos contribuintes, inclusive adquirentes finais, o direito ao crédito. Segundo o governo, essa norma trouxe insegurança jurídica, pois a compra de produtos vendidos com alíquota zero não acarreta direito a crédito tributário.

Setor elétrico

Foram inseridas na MP, algumas alterações na Lei 9.427/96, que trata do setor elétrico. O texto do relator, deputado Danilo Forte (União-CE), prevê que as tarifas de uso dos sistemas de transmissão para as usinas, fixadas no ato da outorga, permanecerão até o final do contrato, sendo corrigidas pelo Índice de Atualização da Transmissão (IAT), que leva em conta a inflação. A ideia é assegurar estabilidade e segurança aos agentes.

Forte incluiu ainda um dispositivo para conceder prazo adicional de 24 meses para entrada em operação de usinas de geração de fontes renováveis com direito a desconto nas tarifas de transmissão e distribuição. A extensão do prazo dependerá de garantias adicionais à Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel).

O parecer também determina que a aplicação do sinal locacional nas tarifas de energia elétrica, pela Aneel, deverá considerar diretrizes do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE). O sinal locacional é um modelo tarifário que permite cobrar a mais dos consumidores mais exigem dos sistemas de transmissão ou distribuição (como os que residem distantes das subestações).

*Com informações da Agência Câmara

Desde que a pandemia do novo coronavírus impôs necessárias regras de isolamento social, o setor de transporte do estado do Rio vem definhando nesta que parece ser uma das mais graves crises de sua história. Segundo pesquisa da Fundação Getulio Vargas, houve uma redução de 72% na demanda por ônibus no Rio desde o início das restrições de circulação, no mês de março. Para as empresas do segmento, a redução de passageiros se traduz em prejuízos financeiros, que já ultrapassam a cifra de R$ 843 milhões.

Em meio a esta crise, surpreende positivamente a forma com que a entidade representativa do setor, a Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro (Fetranspor) vem lidando com o problema. Em posicionamentos recentes, em entrevistas à imprensa, o presidente da Federação, Armando Guerra Júnior, trouxe um olhar técnico para o colapso do setor.

Guerra é um gestor experiente, que passou por empresas de diversos setores. No meio desta pandemia, propôs um debate que vai além das dificuldades enfrentadas pelos diversos segmentos econômicos: a discussão dos critérios de composição do preço da tarifa de ônibus e seus impactos no bolso do consumidor final. O cidadão precisa de transporte público para viver. Parece óbvio, mas não é.
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A discussão dos critérios para formação de preços é um dos itens que compõem uma antiga demanda reprimida: o repensamento do modelo de financiamento da mobilidade urbana em todo o país. Serão palavras de ordem a avaliação extremamente técnica dos subsídios, o full disclosure de todos os dados operacionais e financeiros e a colaboração público- privada firme e harmônica. O presidente da Fetranspor estimulou a reflexão sobre a oportunidade de incluir entre os temas das reformas estruturais o transporte urbano. Fica a sugestão para as autoridades responsáveis.

Fonte: Blog Estação Rio